Utilitario con ralentí inestable: cuatro inyectores de gasolina recuperados
Un 1.4 TSI de 2013 llegó con ralentí brusco y un código de fallo de encendido. La prueba de caudal detectó dos inyectores muy restringidos: esto es lo que recuperó la limpieza.
El problema
Un cliente de Torrevieja nos trajo los cuatro inyectores de un utilitario de gasolina 1.4 de 2013. El coche tenía un ralentí brusco, un fallo de encendido intermitente en el cilindro 3 y un consumo que había subido de forma notable durante el año.
Qué mostró la prueba de caudal
En el banco, tres inyectores daban un caudal muy parecido entre sí. El cuarto —cilindro 3— entregaba bastante menos, con una pulverización visiblemente irregular en lugar de un cono limpio. Un segundo inyector estaba ligeramente bajo y goteaba por el asiento.
La limpieza
Los cuatro se limpiaron por ultrasonidos con las bobinas pulsadas, se retrolavaron y se les colocaron filtros, capuchones, juntas y tóricas nuevos. Después repetimos la prueba completa de caudal, fugas, equilibrado y pulverización.
El resultado
- Los cuatro inyectores quedaron dentro de tolerancia entre sí
- La pulverización irregular volvió a un cono limpio y uniforme
- Desapareció la fuga por el asiento
El cliente nos comentó que el ralentí se suavizó al instante tras el montaje y que el código de fallo no volvió. El coste total fue una pequeña fracción de cuatro inyectores nuevos.
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